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        倉儲物流業的現狀

        倉儲物流業的現狀

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        【摘要】:
        倉儲物流行業現狀還無法滿足國民需要

        物流是國民經濟的動脈,是聯系生產和消費、聯系城市和鄉村的紐帶。充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化,提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能,加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標準化,提高倉儲自身效率,實現倉儲管理的現代化。

        一、物流的重要性

        物流是國民經濟的動脈,是聯系生產和消費、聯系城市和鄉村的紐帶。物流已成為國民經濟發展的基礎產業,是社會發展和人民生活水平提高的基礎條件,也是衡量一個國家現代化程度的重要標志之一。物流又是一個系統工程,它從產品生產流通到消費的全過程,是一個連續作業的過程,由包裝、裝卸、運輸、倉儲、流通加工、信息等多個環節組成,各個環節又都是有機聯系的,不可分割的,在完成各個環節的整個物流系統中,任何一個環節出現故障,都會直接影響整個物流活動的完成,影響物流整體功能的充分發揮。

        物流活動的最終目的是要使商品流通的時間縮短,達到快速送達目的地,保證商品質量完好無損,節省流通費用,提高工作效率,降低商品在流通中的成本,達到社會效益和企業效益合理統一。歸納起來一句話就是在物流活動中要千方百計使物流里程少、環節少、庫存少、時間少、費用少、服務好;做到“及時、準確、經濟、安全”為客戶提供滿意的高質量的服務,倉儲業是物流的一個重要紐帶,物流系統的迅速發展要求有完善的倉儲作業水平為保障,而目前我國倉儲業的發展還無法滿足需要。

        二、我國倉儲業的現狀

        1)在長期的計劃經濟體制下,倉儲業形成了以部門管理為主的管理體制

        各部門、地方出于自己的利益與方便,各建屬于自己的倉庫,形成什么“工業倉庫”、“農業倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業倉庫”、“物資倉庫”、“外貿倉庫”、“軍工倉庫”等,長期形成的這種部門分割、地區分割、自備倉庫自己用,相互封閉、重復建設的局面至今尚未完全改變,倉儲業社會化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制,造成資金分散,管理落后、設備陳舊,倉庫利用率低。據了解全國倉庫面積利用率平均不到40%,有的倉庫長期閑置,但有的不夠用還在繼續投資建新庫,由于盲目亂建、亂設倉庫,使得市場競爭過度,倉儲價格無序。一些城市近年來出現大量的農民倉庫、部隊倉庫,不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出,吸引客戶,使這些市的倉儲價格偏低,背離了價值規律,后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務質量低,致使儲存物資損壞變質、失竊等,使國家和企業遭受不應有的損失。

        2) 現有倉庫的功能單一,很不適應市場經濟發展的要求

        現有倉庫大都是平房庫,其功能就是單純為儲存產品,加上現在倉儲市場不規范,競爭不平等,絕大多數國有倉庫經濟效益不好,不少長期虧損,不僅缺乏發展后勁,甚至連生存都成問題。

        3) 大部分倉庫設備陳舊落后

        不少仍處在人工作業為主的原始狀態,人抬肩扛,工作效率低。不少倉庫處在“貨物進不來出不去”,商品在庫滯留時間過長,或保管不善而破損、霉變,損失嚴重,加大了物流成本。隨著我國經濟的高速發展和流通體制改革的不斷深化,以及不斷擴大開放和對外貿易的發展,要求物流應有一個高速發展,尤其倉儲業更要有一個快速發展,以適應這一新形勢的需要。

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